DSG-, DCT- ja PowerShift-vaihteistojen tavallisimmat oireet

DSG-, DCT- ja PowerShift-vaihteistojen oireet näkyvät usein ensin ajotuntumassa: liikkeellelähtö nykii, vaihde vaihtuu viiveellä tai auto vaihtaa epätasaisesti pienillä nopeuksilla. Yksittäinen oire ei kerro vielä tarkkaa syytä, joten tutkimme vaihteiston kokonaisuutena ennen korjauspäätöstä. GearFix Oy palvelee Helsingissä, Vantaalla ja muualla Uudellamaalla henkilöautojen omistajia, autokorjaamoja ja autoliikkeitä.

DSG-, DCT- ja PowerShift-vaihteistojen oireet tuntuvat ajossa

Kaksoiskytkinvaihteisto vaihtaa vaihteita kahden kytkimen avulla. Siksi poikkeama voi tuntua etenkin ryömintäajossa, pysähdyksestä lähdettäessä tai rauhallisessa kiihdytyksessä. Tyypillinen tilanne on kaupunkiajossa: auto lähtee liikennevaloista, ensimmäinen vaihto tapahtuu viiveellä ja seuraava vaihto tuntuu tavallista voimakkaammalta. Jos sama toistuu useilla ajokerroilla, tuo auto tutkittavaksi.

Toinen tavallinen havainto on kierrosluvun ja vedon epätasainen suhde. Moottorin kierrokset voivat nousta ennen kuin auto kiihtyy odotetusti, tai vaihde voi hakea paikkaansa tasaisessa ajossa. Myös vaihdenäyttöön liittyvä ilmoitus, poikkeava ääni tai vaihtamisen muuttuminen lämpimänä ovat hyödyllisiä tietoja. Kerro meille oireen ajankohta, ajotilanne ja auton rekisteritunnus, niin pääsemme tutkimuksessa oikeaan alkuun.

Toistuva nykiminen tai vaihtoviive kannattaa tutkia, jotta vaihteiston oikea korjaustapa selviää.

Viive ja epätasainen vaihtaminen kannattaa tutkia kokonaisuutena

Nykiminen ei aina tarkoita samaa korjausta. Kaksoiskytkinvaihteiston toimintaan vaikuttavat vaihteiston mekaaniset osat, öljyt, ohjaus sekä ajoneuvon sähköiset järjestelmät. Siksi pelkkä koeajo ei riitä, jos oire toistuu. Teemme automaattivaihteistojen diagnostiikkaa, huoltoa ja korjausta, ja suoritamme korjaustyöt itse ilman, että vaihteistosi siirtyy kolmannelle osapuolelle.

Huoltohistoria auttaa rajaamaan tutkimusta. Suosittelemme sivustomme mukaan ATF-öljyn vaihtoa 60 000 kilometrin välein, mutta auton valmistajan huolto-ohjelma ja vaihteistotyyppi vaikuttavat sopivaan toimenpiteeseen. Jos ajat noin 15 000 kilometriä vuodessa, 60 000 kilometriä kertyy neljässä vuodessa. Tarkista aiemmat huoltomerkinnät ja tuo ne mukaasi. Lue myös milloin automaattivaihteiston öljyt kannattaa vaihtaa.

DSG-, DCT- ja PowerShift-vaihteistojen oireet selvitetään diagnostiikalla

Aloitamme oireen selvittämisen ajoneuvon tiedoista ja vaihteiston toiminnan tutkimisesta. Diagnostiikka auttaa erottamaan toisistaan tilanteet, joissa vaihteisto tarvitsee huoltoa, mekaanista korjausta tai ohjausyksikköön liittyvää työtä. Kun auto korjataan meillä, diagnostiikka on maksuton. Kerromme havainnoista selkeästi ennen korjausta, jotta tiedät, mitä autollesi tehdään.

Korjaamme hydraulisia momentinmuunninvaihteistoja, DSG-, DCT-, PowerShift- ja CVT-vaihteistoja sekä sähkö- ja hybridiajoneuvojen vaihteistoja. Tarvittaessa tutkimme myös elektronisia ohjausyksiköitä, sillä tarjoamme ECU-ohjelmointia ja ohjausyksiköiden korjausta, kloonausta sekä ohjelmistopäivityksiä. Jokainen korjaus testataan ennen luovutusta, ja annamme korjaustyölle kirjallisen takuun.

Tuo vaihteisto tutkittavaksi Helsingissä

Jos DSG-, DCT- tai PowerShift-vaihteisto vaihtaa epätasaisesti, viivyttelee tai nykii toistuvasti, varaa aika tutkimukseen ennen kuin oire alkaa haitata jokapäiväistä ajoa. Huollamme ja korjaamme automaattivaihteistoja Spelttitie 4:ssä Helsingissä. Tutustu automaattivaihteistojen korjaukseen ja ota yhteyttä, kun haluat selkeän arvion vaihteistosi tilanteesta.